Fordonsidentitet

Hanterill identifierar bilen innan avläsningarna sparas. På skärmen Fordon ser du chassinummer, mätarställning och andra uppgifter som styrenheterna lämnar. Här förklaras var uppgifterna kommer ifrån och vad det kan betyda om de inte stämmer överens.

Hur Hanterill hittar och verifierar chassinumret (VIN)#

Ett giltigt chassinummer (VIN) består alltid av 17 alfanumeriska tecken enligt den internationella standarden ISO 3779. Vid anslutning söker Hanterill efter chassinumret i fyra steg och stannar så snart ett giltigt 17-ställigt svar har tagits emot:

1. Gatewayens identifieringsanrop

Läser chassinumret som gatewaymodulen skickar ut direkt när Ethernet-länken vaknar, helt utan extra diagnostiktrafik.

2. Direkt läsning från gatewayen

Frågar den primära gatewaymodulen direkt efter dess lagrade chassinummer.

3. Gemensamt anrop på bussen

Ber alla vakna styrenheter att rapportera fordonets chassinummer.

4. Genomsökning av aktiva styrenheter

Frågar enskilda svarande styrenheter tills ett giltigt 17-ställigt chassinummer är bekräftat.

Parallellt med chassinumret läser Hanterill även ut centraldatorns (CEM) hårdvaru- och identitetsblock så att fordonets grundprofil finns redo direkt.

Vad du ser på skärmen Fordon#

Skärmen Fordon samlar fordonets identitet och korskontroller mellan styrenheterna på ett ställe:

• Fullständigt chassinummer (VIN) med ett klick för integritetsmaskering: Hela det 17-ställiga chassinumret visas tydligt på skärmen Fordon och i Inspektionsrapporten så att du enkelt kan jämföra det med registreringsbeviset och chassiplåten. När du vill ta en skärmbild eller dela en rapport döljer du identifierande tecken med ett enda klick.
• Kontroll av mätarställning över upp till 29 styrenheter: Moderna fordon lagrar körsträckan i en rad olika styrenheter, inte bara i förardisplayen. Hanterill läser av och jämför mätarställningen över upp till 29 moduler så att du direkt ser om alla styrenheter är överens eller om en modul har bytts ut eller manipulerats.
• Antal registrerade nycklar, live-avkänning och låshistorik: Visar hur många nycklar som är inprogrammerade i fordonets startspärr – med markering om bilen har fler än de två den såldes med – och visar i realtid när en nyckel eller transponder känns av i kupén. En daterad historik över senaste låsningar, upplåsningar och nyckelknappstryckningar (varje post med dess körmätarställning) visar hur bilen faktiskt använts. Det är extra värdefullt vid begagnatköp för att kontrollera att inga saknade nycklar ligger kvar som behöriga i fordonet.
• Däcktryckssensorer: Visar om hjulen har inlärda trycksensorer. När bilen saknar dem säger kortet det och förklarar att appen i stället bevakar hjulhastigheterna – en avläsning som namnger sin egen begränsning i stället för att visa tomt.
• Fordonets driftläge: Visar om fordonet befinner sig i normalt kundläge eller om det har lämnats i verkstads-, fabriks- eller transportläge.

Hur fordonets plattform fastställs#

Hanterill gissar aldrig plattform utifrån en enda ledtråd. I stället väger programmet samman flera oberoende mätbevis (chassinumrets tillverkarprefix, gatewayens signatur och vilka specifika styrenheter som svarar på nätverket) för att fastställa om fordonet bygger på CMA, SPA, SEA1 eller en av de nyare Geely-arkitekturerna såsom SEA2/PMA2 som appen känner igen på forskningsnivå.

För att en plattform ska låsas krävs samstämmiga bevis från minst två oberoende kontroller. Om ett fordon sover och ännu inte lämnat tillräckligt underlag markeras plattformen som en provisorisk kandidat i stället för att gissas.

Vad en fastställd fordonsprofil innehåller#

När Hanterill har identifierat fordonet skapas en sessionsprofil som innehåller:

• Plattformsarkitektur (CMA, SPA eller SEA1) och säkerhetsgrad
• Fabrikat, modell och årsmodell (avläst ur fordonets konfigurationsposter)
• Drivlinetyp (batteridrivet elfordon, laddhybrid, mildhybrid eller förbränningsmotor)
• Batteripaketets celllayout (exempelvis 108 celler i 27 moduler på ett standardpaket på CMA, verifierat mot antalet cellgivare som faktiskt svarar)

Identitetsspärren (skydd mot sammanblandade fordon)#

Om du arbetar med mer än ett fordon i ett garage eller återansluter efter ett uppehåll ser identitetsspärren till att data från två olika fordon aldrig blandas i samma session eller rapport.

Vid anslutning sparar Hanterill fordonets 17-ställiga chassinummer. Innan en ny skanningsfas startar eller en avbruten felkodsskanning återupptas kontrolleras chassinumret på nytt:

Samma chassinummer

Samma fordon är anslutet; skanningen fortsätter som vanligt.

Tillfälligt tyst styrenhet

Om en modul är tillfälligt upptagen utlöses inget falsklarm.

Annat chassinummer upptäckt

Ett annat fordon sitter i andra änden av kabeln; Hanterill stoppar omedelbart körningen och håller den befintliga sessionen ren.

Samma spärr gäller när du jämför två sparade sessioner på datorn: om de två sessionerna har olika chassinummer blockeras jämförelsen så att du aldrig råkar jämföra mjukvara eller batterihälsa mellan två olika fordon.

Nästa steg#

• Fordon som stöds: se vilka modeller som hör till CMA, SPA och SEA1.
• Styrmodulregister: utforska styrenheterna som rapporterar identitet och mätarställning.
• Fordonskonfiguration: se fordonets fabrikstillval och byggblad.