Läs av din Volvo eller Polestar själv.
Anslut en Volvo eller Polestar som stöds till datorn med en ENET-kabel. Läs batterivärden, felkoder och levande mätvärden; sessionen stannar på din dator.
Privat användning är gratis i varje version.
Skärmbilder från referensfordonet
Alla skärmbilderDet räcker med en passiv kabel.
Med en passiv ENET-kabel och en Ethernet-port kan du ansluta till ett fordon som stöds. Välj en del av anslutningen för att se vad den gör.
- OBD-II
- Ethernet
- USB eller nätverksport
Adaptern är en vanlig kabel.
- OBD-II-kontakt
- ENET-kabel
- RJ45
- USB-C Ethernet-adapter
- Bärbar dator
En passiv ENET-kabel ansluter fordonets OBD-II-uttag till RJ45. Sedan använder du en vanlig Ethernet-port på datorn.
- Ingen ELM327 eller generisk OBD-dongel
- Inget J2534-genomgångsgränssnitt för vanlig DoIP
- Ingen egenutvecklad Bluetooth-adapter
- Ingen drivrutinsinstallation för en passiv ENET-kabel
Se spänningen i varje cellgrupp.
27 moduler med fyra cellgrupper i varje. Välj en cellgrupp för att jämföra den med resten av batteriet.
Modulspridning. Tryck på en modul för att granska den.
CMA testad. SPA stöds delvis. SEA1 kartlagd.
Polestar 2 och Volvo-modeller på CMA är testade. SPA stöds delvis: DoIP-anslutning, styrenhetslista och felkodsskanning har testats på en V90 T6, medan batteridiagnostiken för hybrider behöver verifieras på fler fordon. SEA1 är kartlagd och direktanslutning mot gateway är testad, men batterifunktionerna behöver testas vidare. Att kunna ansluta till ett fordon betyder inte att alla funktioner stöds.
Compact Modular Architecture. Polestar 2 och mindre eldrivna Volvo-modeller är testade här. Batteriet har 108 cellgrupper i 27 moduler. CMA-modeller med förbränningsmotor eller hybriddrift har delvis stöd.
Testad mot 2023 Polestar 2 Long Range Dual Motor, 2018 XC40 (combustion)
- Plattform
- CMA
- Drivlina
- BEV
- Hanterill-status
- Stöds
- Modellår
- 2021 to present
Single- and dual-motor. 108-group under-floor battery layout (27 modules of 4 cell groups), plus the 96-group standard-range LFP layout on 2024 and newer single-motor cars.
- DoIP-anslutningStöds
- Upptäckt av styrenheterStöds
- FelkodsskanningStöds
- Batteriets hälsotillståndStöds
- CellgruppspotentialerStöds
- RealtidsdataStöds
- ServicerutinerDelvis
Kompatibilitet är inget påstående om tillverkarstöd. Hanterill är ett oberoende projekt och är inte anslutet till Volvo Cars, Polestar eller Geely.
Fullständig kompatibilitet och statusFör macOS, Windows och Linux.
Hanterill finns som program för varje plattform. Ingen nedladdning eller installation startar automatiskt.
Följ ett värde vidare.
Varje instrument länkar till en sida om dess värden och begränsningar. Casestudien följer en exempelsession genom en reparation.
Dina fordonsdata stannar hos dig.
Hanterill läser fordonet och sparar diagnosdata på din dator. Ingen fordonsdata laddas upp eller säljs. VIN maskeras i loggar och exporter där numret inte behövs.
Direkt anslutning till fordonet.
- Molnbackend
- Konto
- Analys
- Telemetri
- Datauppladdning
Läser data som standard. Frågar innan något ändras.
Hanterill läser data som standard. Varje åtgärd som ändrar fordonet kräver en egen bekräftelse. Appen visar vilka åtgärder den installerade versionen stöder.
Skrivskyddad
- Batteridata
- Styrenhetsidentifiering
- Felkoder
- Realtidstelemetri
- Sessionsarkiv och export
Ändrar fordonet
- Radera diagnosinformation
- Servicerutiner
- Styrenhetsåterställning (force-reset-loop)
Bekräftelse krävs
Högspänning Elbilars högspänningssystem är farliga. Att läsa data genom diagnosuttaget gör det inte säkert att arbeta fysiskt med systemet. Följ alltid tillverkarens serviceanvisningar.
Vanliga frågor
- Behöver jag ett särskilt diagnosverktyg eller en dongel?
- Nej. För fordon som stöds räcker en passiv ENET-kabel (OBD-II till RJ45) och en Ethernet-port på datorn. Vanliga OBD-donglar fungerar inte för denna anslutning.
- Skickar Hanterill någon data någonstans?
- Nej. Appen kommunicerar med fordonet och sparar resultat på din dator. Den har inget konto, ingen molntjänst, ingen användningsanalys och ingen telemetri. VIN maskeras i loggar och exporter där det inte behövs.
- Vilka fordon stöds egentligen?
- Polestar 2 och CMA-plattformens Volvo-modeller (XC40/EX40, C40/EC40) är de testade plattformarna. CMA-fordon med förbränningsmotor eller hybriddrift har delvis stöd via referensbanan för motorstyrning. SPA stöds delvis: DoIP-anslutning, styrenhetslista och felkodsskanning har testats på en V90 T6, medan hybridbatterivägen behöver testas på fler fordon. SEA1 (EX30, Polestar 4) är katalogiserad och direktanslutning mot gateway är verifierad på Zeekr 001.
- Kan Hanterill skada min bil?
- Vanliga skanningar läser bara bilen. En serviceåtgärd kan flytta en del eller ändra en inställning, så Hanterill kräver en egen bekräftelse för varje åtgärd. Följ bilens serviceanvisningar, särskilt vid högspänning.
- Är detta ett officiellt verktyg från Volvo eller Polestar?
- Nej. Hanterill är ett oberoende projekt. Det är inte anslutet till, underhållet av eller godkänt av Volvo Cars, Polestar eller Geely. Källkoden går att läsa. Den tillhandahålls för personligt, icke-kommersiellt bruk.
- Vad kan jag göra med batteridatan?
- Du kan se batteriets hälsotillstånd och laddningsnivå, spänning och cellgruppernas värden, skillnaden mellan högsta och lägsta värdet samt temperaturer. Spara en session för att jämföra värden över tid.
- Kan jag använda den utan bil?
- Nej. Släppta versioner talar bara med riktiga fordon; det finns inget demoläge. Anslut en ENET-kabel till en bil som stöds för att läsa värden. Exemplen på webbplatsen använder fasta data.
- Vad får jag ut av inspektionsrapporten?
- Rapporten samlar batteriets skick, cellbalans, felkoder och kontroll av mätarställningen. Du kan se vad resultatet bygger på och skapa en rapport från en sparad session senare. GPS utelämnas om du inte själv väljer att ta med den.
Ladda ner Hanterill och läs av ditt fordon.
Källkoden är tillgänglig och appen är gratis för privat bruk. Den körs på din dator och läser fordonet direkt.